展會計劃
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2019年3月法蘭克福汽配展

展會名稱: 2019年馬來西亞(吉隆坡)國際汽車零配件及售后服務展                

展會時間:2019年3月21-23日

展會地點:馬來西亞吉隆坡會議中心

展會周期:兩年一屆   

參展商數目:來自21個國家243家

展覽會面積:7465平方米

展品范圍:

部件及系統 - 汽車駕駛之部件及原件、底盤、車身、電子及電器。汽車內部、外部、駕駛、駕駛動力及電子控制

配件及改裝 - 汽車配件、特別設備、改裝服務系統及改進設計

修理及保養 - 汽車保養及修理裝備、車間維修及涂漆、維修站建造及管理

加油站及洗車 - 加油站裝備、洗車及護理

 

 汽車市場背景:

在東南亞地區,能夠與泰國汽車產業相媲美的只有馬來西亞了。馬來西亞的汽車工業位列全球20強,馬國是東南亞惟一擁有自主乘用車品牌的國家,也是東盟最大的乘用車市場和制造中心。眾多汽車業巨頭將其當作進入東盟其他國家的門戶和跳板。據馬來西亞官方數據:馬來西亞現擁有4家乘用車及商用車制造商、1家摩托車制造商和9家摩托車組裝商;擁有76家汽車進口商、37家可從海外直接進口汽車的各類車型的經銷商;擁有成千家汽車維修店和汽車零配件店。馬來西亞全年的汽車零配件銷售額有望突破45億馬幣,其中,35億馬幣的市場份額將由進口產品來填補; 2008年,馬來西亞新增約55萬的注冊車輛數,行駛在馬來西亞路上的汽車數量預計已突破500萬輛。

馬來西亞的汽車工業經歷了三個發展階段:(1)20世紀60年代前的汽車整車進口階段;(2)20世紀60年代~80年代的散件組裝階段;(3)20世紀80年代后民族汽車工業發展階段。20世紀80年代起,為最大程度地保護本國汽車工業,馬來西亞先后創建了兩個國家汽車生產項目(寶騰和普騰)、一個國家摩托車生產項目以及一個國家卡車及客車項目。與此同時,馬來西亞還大幅提高進口汽車關稅。政府的保護傘,使得國產品牌汽車的發展順風順水,國產車的產能和銷量在汽車工業中占據了絕對比重。不過,政府的保護并不能完全如愿。豐田、本田、日產、現代、奔馳、寶馬、沃爾沃等國際汽車企業在馬來西亞落戶后,迅速搶占當地市場。目前,日系車在馬的市場份額已超過寶騰汽車,躍居首位,寶騰的市場占有率降至38%左右。2009年10月底,面對國內汽車市場不斷萎縮的現狀,馬來西亞出臺了“國家汽車新政策”,即從2010年1月1日起,對東盟成員國的進口整車關稅調整為零。對非東盟國家汽車整車進口關稅調整為30%、本地組裝調整為10%。馬來西亞政府希望通過政策調整,吸引更多跨國公司來馬設廠。這項政策出臺后,大眾、通用、PSA等跨國汽車公司紛紛響應,以擴大在馬來西亞的市場。 

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